PRODUCTION

         

"Un regard plus attentif à la technologie Metzeler"

 

PNEU DIAGONAL

Egalement appelé pneumatique conventionnel ou pneu x-plis. La structure de ce pneumatique est fabriquée avec une carcasse où, selon les différentes indications de charge et de vitesse, une ou plusieurs couches sont appliquées. Chaque couche est faite de câbles textiles enrobés dans le caoutchouc et l'angle de chevauchement est conçu de façon à conférer au pneu les caractéristiques dynamiques exigées.

PNEU DIAGONAL CEINTURE

La structure de ces pneus est réalisée avec une carcasse conventionnelle et une ceinture faite d'une ou plusieurs couches croisées. La différence entre la carcasse et la ceinture est donnée par les différents objectifs à atteindre et les divers matériaux qui sont employés:
o la ceinture est principalement faite en Nylon et a pour mission de réduire la déformation dynamique due à la force centrifuge
Le rôle principal de la carcasse est de donner son profil au pneumatique.

PNEU CEINTURE A CARCASSE RADIALE

La principale différence avec le pneu diagonal ceinturé réside dans la carcasse qui est radiale. Cela signifie que les câbles sont enroulés radialement autour du pneu, d'un épaulement à l'autre. De cette façon on peut réaliser des pneumatiques à section basse, donnant de gros avantages en terme de stabilité en courbe, de maniabilité et de pilotage à haute vitesse.

PNEU A CEINTURE ACIER ET CARCASSE RADIALE

Cette technologie a été brevetée par METZELER pour réaliser les pneus avant et arrière en utilisant une carcasse radiale et une simple ceinture métallique. En fonction du sens de rotation du pneumatique, la ceinture est enroulée autour de la carcasse avec un angle proche de 0°. Les avantages de l'utilisation d'une ceinture métallique sont l'extrême rigidité et la possibilité de différencier l'espacement d'enroulement entre l'épaulement et le sommet du pneumatique.