CARACTERISTIQUES PRODUIT

Composé

Les pneumatiques arrières adoptent la technologie Dual Compound avec un schéma 40-20-40 sur le profil. Cette zone centrale de composé mesure approximativement 45mm de large (avec de légères différences selon les dimensions) et est caractérisée par une teneur en Silice à hauteur de 70%, spécialement développée pour optimiser le mélange et la stabilité également à haute vitesse. Sur les épaules, la bande de composé couvre une zone d’environ 88mm de chaque côté et est caractérisée par une configuration 100% Silice (Full Silica) qui optimise nettement le grip sur mouillée et réduit les effets de patinage. La version initiale du Roadtec Z8 InteractTM était composée de Silice à 80%.

Le pneumatique avant est élaboré avec un composé 100% Silice (Full Silica).

Structure : Technologie INTERACT™

Les nouvelles versions (M) et (O) du Roadtec Z8 INTERACT™ sont caractérisées par l’utilisation de la technologie InteractTM avec un nouveau schéma de tension dédié.

Pour assurer la maniabilité nous avons travaillé un composé entièrement à base de Silice, en démarrant avec un angle plus faible, prolongé de façon linéaire jusqu’à l’extrémité de l’épaule, pour garantir un niveau d’adhérence optimal. Du fait du composé plus tendre, pour maintenir un niveau élevé de stabilité, une usure régulière et une conduite facilitée, nous avons augmenté la tension de la ceinture acier à 0° (vs. version initiale) avec un schéma similaire, élevée au centre et plus faible au niveau des épaules jusqu’à leurs extrémités.

Pour les situations de freinage/accélération, du fait que le composé central de la bande de roulement est plus dure avec un niveau de grip moins élevé, nous avons réduit la tension de la ceinture acier à 0°(vs. version initiale) pour augmenter la zone de contact au sol, réduire le temps de chauffe, et donc augmenter les propriétés d’adhérence du composé.

La technologie INTERACT™, à travers cet innovant et nouveau procédé de tension, est ce qui a réellement permis de combiner les 2 types de composés, en liant tous les bénéfices, avec un comportement progressif du pneumatique, qui caractérise le Roadtec Z8 INTERACT™

Avec un objectif double d’élargir l’étendue des usages de la gamme et d’obtenir un niveau de performances inégalé sur mouillé, nous avons également été obligés de travailler sur les composés pour obtenir un niveau de grip élevé nécessaire sur le pneu avant et également sur les épaules du pneu arrière, mais en conservant une bande centrale différente d’avantage axée sur les notions de longévité et de stabilité. Avec cette configuration, la technologie INTERACT™, permet d’utiliser de façon optimale deux composés différents sur le même pneumatique en assurant un comportement progressif et une interaction entre les deux sur la zone de connexion. Le résultat est qu’en prise d’angle nous percevons une réelle sensation de confiance progressive.

Pour toutes les autres dimensions de la gamme Roadtec Z8 Interact, la tension variable a été appliquée avec le schéma suivant.

INTERACT™ : 3 Zones de Tension

Le nouveau schéma de la technologie Interact™ avec 3 zones de tension (voir image) offre un confort et une longévité sans précédent pour les motos sport-touring, pour profiter de la distance en toute sécurité :

• Tensions élevées d’enroulement des câbles au centre qui réduisent les mouvements de gomme et augmentent la stabilité de la zone de contact au sol. Cela permet une réduction de l’usure et assure une stabilité à haute vitesse lors des longs trajets sur autoroute (zone 2).
• Tensions faibles d’enroulement des câbles qui créent plus de flexibilité et donc une meilleure absorption d’énergie. La gomme monte en température et devient d’une certaine façon plus tendre, offrant un meilleur grip en virage (zones 1 & 3).